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365bet游戏聚焦电动自行车新国标正式实施——共

时间:2019-05-01 06:47来源:未知 作者:admin 点击:
今年3月,国家市场监管总局、工业和信息化部、公安部联合发布《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》,明确提出,按照国家有关政策要求,清理共享电动自行车。然而,记

  今年3月,国家市场监管总局、工业和信息化部、公安部联合发布《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》,明确提出,按照国家有关政策要求,清理共享电动自行车。然而,记者从4月15日召开的2019中国电动自行车产业高峰论坛上了解到,随着电动自行车新国标的发展明确了产品定位,似乎让一直处于尴尬境地的共享电单车、共享助力车迎来了变局。不少业内人士表示看好共享电单车在未来的发展,更期盼主管部门能为企业提供更好的市场环境和准入政策。

  继共享单车后,如今,又有不少出行企业进入到共享电单车、共享电助力领域。在不少业内人士眼中,共享电单车在一些特定消费场景中依旧拥有得天独厚的优势。

  星恒电源股份有限公司有关负责人冯笑告诉记者,共享电单车要解决的是3到7公里或3到10公里的出行问题。“在3到7公里的距离中,如果人们选择走路,虽然免费,但要走20分钟。可如果花2元骑共享电单车,相对花10元钱点到点打车会更加便利。”据冯笑介绍,我国二三线城市的公交网络不如一线城市发达,这也是共享电单车在下线城市发展的一大机遇。“在二三线城市,从A点到B点可能公交不通,又或者出行成本跟打车相差无几。而人们可选择共享电单车解决这个问题。所以它的翻单率很高,很受到当地消费者的欢迎。”他对记者说到。

  继去年7月摩拜单车发布“摩拜助力车”后,滴滴出行在杭州尝试推出共享电单车业务,哈啰出行也借势推出了哈啰电助力。此外,据小牛电动相关负责人李彦向记者透露,目前该品牌已经已经提供产品给欧洲共享。并且不排除入局共享电单车行业,为国内运营商提供产品的可能。

  记者了解到,目前大部分共享电单车为整车厂与第三方运营机构合作,整车厂直接参与或自己投放共享电单车的案例并不多见。绿佳车业科技股份有限公司总经理白利中告诉消费日报记者:“共享电单车一般是三方合作。如整车厂负责产品输出,电池租赁企业也是承担方,还需要一些投资方参与,这是几方面共同打造的。”

  当谈及新国标对共享电动单车领域的影响时,哈啰出行创始人李开告诉记者,希望政策明确非机动车的电动单车算低速交通系统,并能够在路权等交通体系建设上予以更多支持和帮助。“新国标明确定义了机动车和非机动车的区别,如果定位是属于非机动车的电动自动车,那就应该得到更好的支持。”

  在提到共享电单车领域需要面临的问题时,星恒电源股份有限公司有关负责人冯笑提到了一个关键词——电池。他认为,“共享单车是不需要维护的,而共享电单车却需要充电。那么,充电的模式怎么解决?找人换电,还是配备有充电桩?因为不同的客户采用不同的模式,目前我们还在摸索。”然而,这一问题,也正在得到缓解。据哈啰出行创始人李开逐介绍,从去年下半年开始,给电瓶车布电或换电已成为风口行业,目前市场上至少有几十家都在布局。“对电动自行车来说,电池始终是最重要的环节。现在充电难是一个很大的问题,用户在家充电并不安全。而哈啰会开放一个能源系统,除了换电项目,我们平台上所有电动车都会使用标准化电池,将来哈啰出行也会在城市搭建比较密布的换电柜,以前用户都有续航焦虑,凡是加入哈啰换电体系的电动自行车都可以在电池没电时去换电。不仅非常方便,也能解决安全问题。” (本报记者 王洋)

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